Pelapik silinder (juga dipanggil lengan silinder) ialah bahagian silinder yang dimasukkan ke dalam blok enjin. Ia bertindak seperti "plat perisai" di dalam bahagian tengah enjin. Bersama-sama dengan kepala silinder dan omboh, ia membentuk ruang pembakaran tertutup di mana bahan api terbakar untuk menghasilkan kuasa.
Pelapik silinder digunakan terutamanya untuk dua faedah utama:
-
Jangka hayat perkhidmatan yang dilanjutkan dan penyelenggaraan yang lebih mudah – Dinding dalam silinder sentiasa tertakluk kepada suhu tinggi, gas pembakaran bertekanan tinggi dan geseran kuat daripada omboh yang bergerak pantas, menjadikannya terdedah kepada haus. Pelapik silinder diperbuat daripada bahan yang lebih tahan haus (seperti besi tuang aloi). Apabila haus, hanya pelapik perlu diganti dan bukannya keseluruhan blok enjin yang mahal, dengan ketara mengurangkan kos pembaikan.
-
Reka bentuk ringan dan pengurangan kos – Ini membolehkan blok enjin dibuat daripada besi tuang biasa atau aloi aluminium yang lebih ringan, dengan pelapik silinder tahan lama hanya dimasukkan di kawasan kritikal. Ini mencapai pengurangan berat dan penjimatan kos sambil mengekalkan prestasi.
Dua jenis utama pelapik silinder
Terdapat dua jenis, dibezakan sama ada ia bersentuhan langsung dengan penyejuk enjin:
-
Pelapik kering – Ia tidak mempunyai sentuhan langsung dengan penyejuk. Ia mempunyai dinding yang agak nipis (kira-kira 1–3 mm tebal). Kelebihan: blok enjin mempunyai ketegaran yang baik dan struktur padat. Kelemahan: pelesapan haba kurang cekap, dan penggantian lebih sukar. Biasa digunakan dalam enjin yang lebih kecil.
-
Pelapik basah – Dinding luarnya bersentuhan langsung dengan bahan pendingin. Ia mempunyai dinding yang lebih tebal (kira-kira 5–9 mm tebal). Kelebihan: pelesapan haba yang sangat baik dan penggantian mudah - dalam beberapa kes, pelapik boleh diganti tanpa mengeluarkan sepenuhnya enjin dari kenderaan. Kelemahan: blok mempunyai ketegaran yang lebih rendah sedikit, dan cincin pengedap tambahan diperlukan untuk mengelakkan kebocoran penyejuk. Kebanyakan enjin diesel menggunakan jenis ini.
