Kepala silinder ialah komponen ketepatan kritikal dalam enjin pembakaran dalaman. Fikirkan ia sebagai "siling" enjin. Ia terletak di atas blok silinder (blok enjin) dan bersama-sama dengan mahkota omboh, membentuk kebuk pembakaran—ruang teras tempat pembakaran bahan api berlaku untuk menjana kuasa.
Fungsi utama dan prinsip kerjanya boleh difahami melalui aspek berikut:
Fungsi dan Struktur Teras
-
Pengedap dan Pembakaran: Tugas utamanya adalah untuk mengelak bahagian atas silinder dan bekerja dengan omboh untuk mencipta ruang terkurung yang menahan suhu dan tekanan tinggi yang dihasilkan oleh pembakaran. Kepala silinder dicantumkan rapat pada blok silinder melalui gasket kepala, memastikan ruang pembakaran, galeri minyak dan saluran penyejuk kekal bebas bocor.
-
Kawalan Injap: Dalam kebanyakan enjin empat lejang, kepala silinder menempatkan injap masuk dan injap ekzos. Ia mempunyai pintu masuk dan ekzos dalaman yang kompleks, bertindak sebagai "saluran pernafasan" enjin untuk mengawal kemasukan udara segar (atau campuran bahan api udara) dan keluarnya gas ekzos. Dalam enjin berprestasi tinggi, setiap silinder mungkin mempunyai empat atau lima injap untuk meningkatkan kecekapan pernafasan.
-
Komponen Utama Pemasangan: Palam pencucuh (dalam enjin petrol) atau penyuntik bahan api (dalam enjin diesel) turut dipasang pada kepala silinder. Dalam reka bentuk aci sesondol atas (OHC), aci sesondol juga dipasang terus di dalam kepala silinder, menggerakkan injap melalui lengan goyang atau mekanisme lain.
