Apakah injap dan tempat duduk injap?

Injap dan tempat duduk injap ialah sepasang komponen kritikal dalam kereta api injap enjin (sistem yang mengawal "pernafasan" enjin). Mereka bekerjasama untuk membuka dan menutup saluran masuk dan ekzos dengan tepat pada masa yang betul. Anggap ia sebagai "injap dan bingkai pintu" enjin.

Secara khusus:

• Injap – Ia terdiri daripada kepala berbentuk cakera (biasa dipanggil "kepala injap" atau "kepala cendawan") dan batang langsing. Kepala mengelak atau membuka laluan gas, manakala batang memberikan panduan dan menghantar daya penggerak.

• Tempat Duduk Injap – Ia ialah kepingan logam berbentuk cincin yang tertanam terus dalam kepala silinder (atau blok silinder), yang dipadankan rapat dengan permukaan tirus kepala injap. Ia berfungsi sebagai "bingkai pintu", menyediakan permukaan pengedap yang tepat dan tahan lama untuk injap.

Bagaimana mereka bekerja?

Apabila aci sesondol menekan ke bawah pada lengan rocker atau tappet, injap ditolak ke bawah, mengangkat tempat duduk injap dan membuka laluan masuk/ekzos. Apabila aci sesondol berputar dan melepaskan tekanan, injap akan kembali dengan pantas di bawah daya spring yang kuat, menekan kepala tirusnya dengan kuat pada tempat duduk injap untuk mengelak laluan. Kualiti pengedap permukaan mengawan ini secara langsung menentukan tekanan silinder enjin dan output kuasa.

Persekitaran operasi mereka yang keras

Pasangan ini berfungsi dalam keadaan yang sangat sukar:

1. Haba sengit – Injap ekzos terdedah terus kepada gas pembakaran pada suhu melebihi 1000°C.

2. Kesan frekuensi tinggi – Pada ribuan putaran enjin seminit, injap membuka dan menutup berpuluh-puluh kali sesaat, sentiasa mengenai tempat duduk injap.

3. Haus teruk – Kesan berterusan dan aliran gas bersuhu tinggi menyebabkan haus pantas pada permukaan sentuhan.

Bahan dan petua penyelenggaraan

Oleh kerana keadaan yang teruk ini, bahan yang digunakan dipilih dengan teliti:

• Injap – Injap masuk lazimnya diperbuat daripada keluli tahan haba (cth., 40Cr), manakala injap ekzos mesti menggunakan aloi tahan haba yang lebih maju (seperti keluli silikon-kromium atau aloi berasaskan nikel) untuk menahan kakisan dan pembakaran suhu tinggi.

• Tempat Duduk Injap – Biasanya diperbuat daripada besi tuang aloi, metalurgi serbuk atau karbida bersimen, menawarkan rintangan haus yang baik dan kekonduksian terma.

Dalam penyelenggaraan rutin, adalah penting untuk memeriksa secara berkala tirus pengedap antara injap dan tempat duduk injap. Jika pembakaran, pitting, atau ubah bentuk berlaku, menyebabkan kebocoran, enjin akan mengalami kehilangan kuasa, sukar untuk dihidupkan, atau malah tembakan ke belakang ("pop"). Dalam kes sedemikian, tempat duduk injap lazimnya perlu ditapis semula dengan reamer khas, dan injap mesti dilekatkan (ditanam) pada tempat duduk untuk memulihkan pengedap yang ketat.